.第四十二章第五代
在航空化时代，衡量一支海军的不仅仅是战舰，还有更加重要的舰载航空兵。
二零三零年，随着美国的f-x项目的初期研发工作正式结束，诺思罗普公司的f-44从原形机发展到量产型，中国的j-30/j-32项目正式进入工程制造阶段，航空兵正式进入了第五代时期。
严格说来，第五代战斗机才是美苏冷战结束之后的第一代现代化战斗机。
以f-22a为代表的第四代战斗机，要么是在美苏冷战时期研制，要么是利用了美苏冷战时期的技术积累，在指导设计的战术思想上，第四代战斗机仍然遵循了美苏冷战期间的基本规则。
虽然美苏冷战结束之后，第四代战斗机的研制工作受到了很大影响，比如f-35项目就拖延了十几年，俄罗斯的t-50更是几经坎坷，但是与第五代战斗机的研发工作相比，这些麻烦就算不了什么了。
在第二次朝鲜战争之前，美国率先提出了第五代战斗机的概念。
说得准确一点，是提出了第五代战斗机的发展方向，即“无人化”。最具有代表性的就是美国海军率先搞出来的x-47b舰载无人战斗机。当时，美国甚至宣称，将在二零三五年之后用无人战斗机替代百分之九十的有人战斗机，而美国海军还在二零一一年左右制定了相关的计划。
第二次朝鲜战争，直接毁灭了这个美好设想。
在恶劣的电磁环境下，特别是在电磁武器大规模使用的情况下，无人战斗机的可靠性与作战效率都是无法逾越的障碍。
结果就是，第二次朝鲜战争之后，美国再也不提无人战斗机了。
只是当时，谁也不清楚第五代战斗机的准确发展方向。
东海战争前的五年里，美国做了大量理论研究，结合第二次朝鲜战争的经验，提出第五代战斗机应该以多用途为主。
原因也很简单，在第二次朝鲜战争中，美国缺乏的不是制空战斗机，而是性能卓越的多用途战斗机。要怪也只能怪f-35项目拖延了十几年，到第二次朝鲜战争爆发时，美军的第四代多用途战斗机少得可怜，仍然让f-16、f-15e与f/a-18e/f等第三代战斗机充当对地打击主力。
针对这个问题，美国在这个方向上花了不少力气。